Азыр АКШнын Аскер-деңиз флотунун он авианосеци бар - жакында 11 кеме бар болчу, бирок Enterprise колдонуудан чыгарылган. Кырк жыл бою бул класстагы кемелер америкалык запастардан чыккан жок. Табигый азайууну толуктоо үчүн 2016-жылы эң заманбап «Жеральд Форд» авианосеци ишке киргизилиши керек. Албетте, аны курууда техниканын акыркы жетишкендиктери эске алынган. Кеме жарым кылым кызмат кылат, бул убакыттын ичинде көп нерсе болушу мүмкүн.
Учак ташуучулар АКШнын глобалдык стратегиясынын бир бөлүгү катары
Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында учак ташуучу кемелер жөн эле сүзүп жүргөн аэродромдордон флоттун күчтүү согуштук бөлүктөрүнө айланган. Бирок, Европанын деңиздик операциялар театрында алардын ролу анча деле маанилүү эмес, алар өтө чоң максат болгон жана аларга өзгөчө муктаждык болгон эмес. Бирок Японияга каршы алар кеңири колдонулуп, Американын жээгинен алысыраак тактикалык абадан колдоо керек болгон. Андан кийин Корея жана Вьетнам болгон, бул аймактык согуштар учурунда тегерек чийилгенсогуштук миссиялар, эгерде душмандын кемеге каршы олуттуу потенциалы жок болсо, учак конуучу түзүлүштөрдү колдонуу эң натыйжалуу болот деп болжолдойт. Мына ушундан улам «кансыз согуштун» жылдарында Кошмо Штаттар СССРдин жана Варшава Договоруна катышкан елкелердун чек араларына мумкун болушунча жакында-шууга умтулган кадимки кургактагы аскер-аба кучтерунун базаларына артыкчылык берген. Мындан тыянак жөнөкөй - эң жаңы авианосец "Жеральд Форд" бир кылымдан ашкан "чоң таяк" саясатын ишке ашыруунун каражаты болуп саналат жана алыс жайгашкан кичинекей баш ийбеген мамлекеттерди коркутуунун каражаты катары кызмат кылат. Америка Кошмо Штаттарынын жээги.
Президент Форд
Жеральд Рудольф Форд кичүү, албетте, 70-жылдардагы көрүнүктүү саясий лидер болгон, ал тургай президенттик кызматта Америка Кошмо Штаттарынын элине кызмат кылууга жетишкен. Бирок, жаңы кеменин аталышы жана ал титулдук орунду ээлеген бүткүл кийинки сериясы, 1996-жылы башталган долбоорлоо баскычында, Пентагондун жетекчилеринин жана катардагы деңиз флотунун офицерлеринин каршылыгын жаратты. Көптөгөн флоттордун баамында, 2006-жылы каза болгон экс-президент өзүнүн ысымын алып жүргөн авианосецке ээ болууга татыктуу эмес. Джералд Р. Форд согушчандыгы менен айырмаланган эмес, Советтер Союзу менен мамиледе детенттин жактоочусу болгон жана мындан тышкары, ал Америкада кабыл алынган процедура боюнча шайланбай, бирок бийликке келгенден кийин «автоматтык түрдө» кызматка киришкен жалгыз президент болуп калды. Уотергейтте булганган Никсондун отставкага кетиши. Дагы бир текебер ысым сунушталды, балким, абдан оригиналдуу эмес, бирок таасирдүү,"Америка". Бирок, каршылыктарга карабастан, жатып жатып, алар дагы эле учак конуучу кемени "Жеральд Форд" деп аташкан.
Долбоор
Идея өзгөчө амбициялуу болчу. Мындай узак тыныгуудан кийин, дүйнөдөгү эң күчтүү америкалык флоттун өчпөс даңкын жана титаникалык күчүн көрсөткөн өзгөчө бир нерсе талап кылынды. Ар кандай чечимдер, анын ичинде эң революциячыл чечимдер сунушталды. Жаңы кеме адегенде Ste alth технологиясы боюнча курулмак, бул анын контурларына "көрүнбөгөндөргө" мүнөздүү бурчтук мүнөздүү. Бирок, болжолдуу чыгымдарды эске алуу менен, өлкөнүн жетекчилиги буга чейин далилденген Nimitz долбоорунун корпусу менен чектелип, кээ бир негиздүү өзгөртүүлөрдү киргизүүнү жана жабдуулардын технологиялык аспектилерине басым жасоону чечти. Американын эң жаңы авианосеци Джералд Форд буга чейин эле бюджетке, эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, 13 миллиард долларды түзгөн, бул мурунку ушуга окшош долбоорлордун чыгымдарынан эки эсе көп (ал тургай доллардын сатып алуу жөндөмдүүлүгүнүн төмөндөшүн эске алганда). Баса, сумма акыркы эмес.
Салыштырма натыйжалуулугу (Нимиц)
Жалпысынан алганда окшош мүнөздөмөлөрү (сыймаштыруу 100 миң тонна, учуу палубасынын өлчөмдөрү 317 x 40 метр) менен азыркы учурда кызмат кылып жаткан учак конуучуларынын акыркы сериялары менен бул кеме бир катар шартсыз артыкчылыктарга ээ. Экономикага токтолбостон, моряктарды биринчи кезекте эмнеге кызыктырарын, тактап айтканда, Жералд Форд авианосецинин согуштук мүмкүнчүлүктөрүн баалоого болот. Мүнөздөмөлөрүал төмөнкүдөй:
- Канаттуу учактардын саны - 90.
- Күндүзгү сорттордун саны - 160тан (нормалдуу) 220га чейин (максималдуу, согуштук шарттарда).
Бул долбоордун сынчыларынын негизги аргументи болгон акыркы көрсөткүч. Эскирген «Нимиц» асманга «атууга» жана анын палубасында суткасына 120 самолётту (нормалдуу режимде) кабыл ала алат. Согуштун натыйжалуулугу 30% гана жогорулады, ал эми Жералд Форд учак конуучу кемесинин баасы эки эсеге өстү.
Бомба таштоо канча турат?
Америкалыктар баарын эсептешет. Маселен, акыркы он жылдын ичинде деңиз авиациясы сербдердин, ирактыктардын, ливиялыктардын жана башка “жамандардын” башына 16 миң бомба жана ракета жибергендиги. Бул көрсөткүчтү учактардын санына бөлгөндө 18 цифрасы пайда болот (техниканын ар бир согуштук бирдиги бутага орто эсеп менен канча бомба жеткирилген). Бирок бул баары эмес, ошондой эле ар бир ок-дарыларды таштоого кеткен чыгым боюнча маалыматтар бар - 7,5 миллион доллар. Өтө кымбат? Ошентип, эгер Жералд Форд авианосеци менен жабдылган F-35C аба кемесинин баасын жана аны тейлөөгө кеткен чыгымды эске алсак, анда бул сумма бир нече эсеге өсүшү мүмкүн. Кеменин өзү да эки эсе кымбат. Андыктан бюджет жарака кетпеши үчүн үнөмдөө чаралары керек. Анан да алар принципиалдуу конструктивдүү деңгээлде кабыл алынды.
Учак ташуучу кемеде акчаны кантип үнөмдөөгө болот?
Аскердик кемени эксплуатациялоого чыгашалардын негизги статьяларына экипажды күтүүгө кеткен чыгымдар, күйүүчү май,амортизация жана машыгуу жана күжүрмөн иштер менен байланышкан иш-чаралар. «Жеральд Форд» (Геральд Форд) авианосецин долбоорлоодо «Нимиц» менен салыштырганда экипажды жана эксплуатациялык чыгымдарды кыскартуу боюнча елкенун жетекчилигинин жана флоттун командованиесинин каалоолору эске алынган. Атомдук электр станциясы бар кемелердеги негизги "акча жегич" бул реактор (Форддо алардын экөөсү бар), айрыкча энергияны түзүүчү элементтерди алмаштыруу учурунда. Учак ташуучу кеменин кызмат мөөнөтү 50 жылды түзөт жана бул жылдардын бардыгын ал кайра заряддабастан жасай алат. Курулуш учурунда өзөккө жүктөлгөн ядролук отун жарым кылымды талап кылат.
Экипажга келсек, ал миң кишиге кыскартылып, 2500 экипаж мүчөсүнөн турат. Буга көптөгөн операцияларды автоматташтыруу аркылуу жетишилет. Ошентсе да, кемени тейлөө учурундагы эксплуатацияга 22 миллиарддан ашык каражат керектелет.
TTX жана курал
Кийинки Джералд Форд классындагы учак конуучу кеме долбоору (CVN-77) Жон Кеннеди деп аталат. Кийинки он эки жылдын ичинде бул типтеги төрт кемени аскердик кызматка коюу пландаштырылууда. Алар тууралуу көп маалымат жок, бирок айрым маалыматтар жарыяланды. Авианосецтин курсу 30 түйүн (саатына деңиз милясы), чексиз крейсердик диапазону менен 7,8 метрди түзөт. Палуба 25. Суперструктуралар эффективдүү чачыратуу бетинин (ESR) минималдаштыруу үчүн иштелип чыккан, натыйжада "Жеральд Форд" авианосеци радар экрандарында салыштырмалуу "жаркырап" калат.кичинекей кыйратуучу. Конструкциялоодо композиттик материалдар (анын ичинде демпфиялык ызы-чуу) жана радио жутуучу каптамалар кеңири колдонулат. Кемеде кубаттуу радар жана навигациялык жабдуулар, учууну колдоо системалары, спутниктик коддуу байланыш жана башка көп нерселер, анын ичинде Aegis системасы бар. Аба канатынын негизин F-18 Super Hornets жана мүмкүн F-35C түзөт, эгерде алардын өндүрүшү кайра башталса. Американын эң жаңы учак конуучу кемеси учкучсуз унаалардын кеңири спектрин колдонуу үчүн иштелип чыккан. Кемедеги абадан коргонуу SM-3 "Стандарттык" ракеталарына негизделген.
Форд канчалык коркунучтуу?
Кеменин көлөмү, жылышы, палубадагы жана астындагы учактардын саны жана электроникалары таң калтырат. Албетте, анын көрүнүшү менен Америка флоту дагы күчтүү болот. Бирок, мүмкүн болгон аба (анын ичинде ракеталык) чабуулдарынан коргонуунун зыянына аба канатынын сокку уруучу мүмкүнчүлүктөрүнө басым жасоо фактысынын өзү эле, башка көптөгөн курал системаларынан айырмаланып, АКШнын Джеральд Форд авианосеци курулган жок. Россияны коркутуп.. Орус флоту Американыкынан бир топ (көп эсе) жалпы көчүрүү боюнча төмөн, бирок ошол эле учурда бул деңиз гиганттарын коопсуз аралыкта кармоого мүмкүндүк берген эффективдүү түзүлүшкө ээ.
Авианосецтер жазалоочу курал, алар күчтүү душман менен чыныгы салгылашуу үчүн анча деле кереги жок.
