Бүгүнкү туруксуз жана талаштуу саясатта согуштук авиация көптөгөн кызуу баштарды суута турган маанилүү трамплин болуп саналат. Ошентип, жогорку күжүрмөн натыйжалуу заманбап унаалардын болушу ата мекендик коргонуу өнөр жайы үчүн маанилүү максат болуп саналат. Мыктылардын бири Су-30СМ истребители, анын өзгөчөлүктөрүн биз бул макалада талдайбыз.
Прототиптин жаралышы
Себеби, башкача айтканда, Су-30 учагы Россия Федерациясында көп санда чыгарылганы менен СССРде жаралган. Ошентип, кайра 1988-жылы, иш Су-27 аткарууну жакшыртуу боюнча башталган. Белгилүү болгондой, бул учактын айырмалоочу өзгөчөлүгү ошол мезгилдеги эң сонун навигация системасы, ошондой эле абада май куюу мүмкүнчүлүгү болгон. Алынган машиналар абадан коргонуу максатында колдонулушу керек болчу. Узак учуу мүмкүнчүлүгүнөн улам алар өлкөнүн аба мейкиндигин көзөмөлдөөгө эң ылайыктуу болмок.
Сериялык Су-30 биринчи жолу 1992-жылы жазында абага көтөрүлгөн. Дээрлик дароо эле, машина чыныгы сенсация болуп калдыбардык чет өлкөлүк кесиптештеринен бир нече эсе төмөн наркы менен, ал өзүнүн согуштук көрсөткүчтөрү боюнча алардан бир нече эсе жогору болгон. Фаберликке ата мекендик адистер гана эмес, чет өлкөдөгү потенциалдуу кардарлар да кызыгып калганы таң калыштуу эмес.
Учактын максаты
Бул учак шартсыз аба үстөмдүгүнө ээ болуу үчүн колдонулган заманбап жана жогорку маневрдүү истребитель. Топтун бир бөлүгү катары жакшы иштейт, жердеги жана жер үстүндөгү буталарды, анын ичинде душмандын кеме топторуна чабуул коё алат.
Өнүктүрүү
Мунун баары 1994-жылы Индия менен Су-27 согуштук учактарын жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатканда башталган. Ошондо да индиялыктар мындан да маневрлик учактарды сатып алууга каршы эместигин кыйытып, ата мекендик армияга тез арада жаңы унаалар керек болду.
Бирок жаңы технологияга болгон муктаждык экспорттун керектөөлөрүнөн гана эмес. Су-30СМ учагынын пайда болушунун негизги себеби, анын сүрөтүн сиз биздин макалада таба аласыз, анын жаратуучулары тарабынан жөнөкөй "отузга" курулган потенциалдын толук ишке ашырылбаганы.
Жердеги буталарды массалык түрдө жок кылуу мүмкүнчүлүгү өзгөчө келечектүү катары каралды: бир эле учурда эки учкучту «көтөрүп», жакшы «автономияга» жана учуу аралыгына ээ болгон, атүгүл сегиз тонна ок-дарыларды ташыган унаа, албетте, бар болчу. негизги сокку уруу күчтөрүнүн ички аба күчтөрүнө айлануунун эң сонун келечеги.
Жаңы истребителдин дизайны 1995-жылы башталган. Башкы дизайнердолбоору - A. F. Барковский. 1996-жылы ошол эле Индия менен ар кандай класстагы 40 жаңы машиналарды жеткирүү боюнча келишим түзүлгөн. Экспорттук партиялар учактын тактикалык жана техникалык касиеттерин акырындык менен жакшыртуу менен барат деп болжолдонгон. Мамлекеттик заказды аткаруучулар - «Сухой» холдингинин ар турдуу ишканалары, башкы башкармасы - Иркутск авиациялык заводу.
Прототиптер
Биринчи эки Су-30СМ, алардын мүнөздөмөлөрү макалада, 1995-1998-жылдары курулган. Стандарттык Су-30 түйүндөрүндө түзүлгөн биринчи машина 1997-жылы көтөрүлгөн.. Штурвалда тажрыйбалуу сыноочу В Ю Аверьянов отурган. Ошол эле жылдын орто ченинен тартып аларды массалык турде чыгарууга даярдоо максатында жацы машиналарды сыноо жана тактоо боюнча масштабдуу программа ишке ашырыла баштады. Ал 2000-жылы башталган. Ошол эле учурда Аверьянов тарабынан чыгарылган биринчи истребитель сыналган. Бул сыноолордун натыйжалары боюнча пландуу изилдеелер жана модернизациялоо учун конструктордук бюрого уч эксперименталдык машина берилди.
Жеткирүүлөрдүн башталышы
Долбоордун шарттарына толук ылайык жеткирүү үч этапта ишке ашырылды. 10 учактын биринчи партиясы 2002-жылы кардарга жөнөтүлгөн, мүнөздөмөлөрү кардарды кубандырган 12 Су-30СМ учагы 2003-жылы жөнөтүлгөн. 2004-жылы эле эки индиялык эскадрилья бул машиналар менен дароо толугу менен кайра жабдылган.
Жаңы унаа мурункусунан эмнеси менен айырмаланат?
Демек, жаңы истребителдин айырмалоочу өзгөчөлүктөрү эмнеде жана ал мурункудан эмнеси менен айырмаланат? Бул жердеалардын кыска тизмеси:
- Биринчи жолу жапырт чыгарылуучу истребительге өзгөрүлмө күч вектору бар кыймылдаткыч берилди, ошондой эле машинага бир комплексте иштеген алыстан башкаруу системасы орнотулду. Жаңы унааны мынчалык шамдагай кылган нерсе ушул.
- Мындан тышкары импорттук жана ата мекендик өндүрүштөгү авионикалык системаларды интеграциялоо ишке ашырылды. Машина кандайдыр бир деңгээлде "эл аралык" болуп түзүлгөн, анткени анын тетиктери алты өлкөдөн 14 өндүрүүчүдөн алынган.
- Айлануучу ФАРАЛАРЫ бар радар дагы бир инновация болуп саналат, ал буга чейин ата мекендик учак куруу комплекси үчүн мүнөздүү болгон эмес. Акыр-аягы, Су-30SM толугу менен жаңы чыгаруучу орун алды. Өзгөчө эмнеси жакшы - Россиянын өнүгүшү.
- Колдонулган ракеталардын диапазону бир топ кеңейтилди, бул жаңы учакты Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн алда канча ар тараптуу жана күчтүү куралына айлантты.
Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү
- Учуу салмагы (максималдуу) - 34 500 кг.
- Учак корпусунун узундугу - 21,9 м.
- Корпустун эң бийик бөлүгүндөгү бийиктик - 6,36 м.
- Учуу аралыгы (максималдуу) - 2125 км/саат.
- Согуштук колдонуунун оптималдуу диапазону - 1500 км.
- Экипаждын саны эки учкуч.
Жаңы учак эмне менен куралданган?
- "Барс-Р" аба радар радарларынын жаңы системасы. Автоматтык режимде бир эле учурда бир нече бутаны аныктоого жана коштоого мүмкүндүк берет.
- Жетектелген ракеталар. Класс - "абадан абага" же "абадан жерге".
- Жетектелген жана башкарылбаган бомбалар. Алардын асылышы үчүн жалпысынан 12 мамы бар.
- Борттогу куралдын максималдуу салмагы 8000 кг.
- Жакын салгылашуу үчүн бардык ата мекендик аскердик авиацияга мүнөздүү болгон 30 мм орнотулган GSh-30-1 замбиректи да колдонсо болот.
Ар кандай курал-жарактардын кеңири спектри менен жабдылган истребитель дээрлик бардык типтүү тапшырмаларды чече алат: маневрлик жакын салгылашуудан баштап, душманды аны менен визуалдык байланышсыз жок кылганда, алыс аралыкка байланышууга чейин. Су-30СМдын башкарылуучу жана башкарылбаган куралдануусу душманды жерде жана сууда жок кылууга мүмкүндүк берет. Бардык мүнөздөмөлөрдүн жыйындысы боюнча бул истребитель чет элдик аскердик-өнөр жай комплексинин көптөгөн жаңылыктарын туура эле кыйгап өтөт, ал тургай анын конструкциясы бир жылдан алыс болсо да!
Орусиялык учактардын курулушунун тарыхында биринчи жолу бул техникада абада десанттык куралды жасоонун ачык схемасы колдонулгандыгын эске алуу менен, Су-30СМ модернизациясы, биз карап жаткан өзгөчөлүктөрү байкаларлык жөнөкөйлөштүрүлгөн..
Эл аралык таануу
Бул учактын авторитетин алуу кыйын болчу. Көптөгөн чет элдик эксперттердин айтымында, кыйроого учураган орусиялык “коргоо өнөр жайы” жөн гана татыктуу эч нерсе өндүрө алган эмес, ошондуктан, адегенде биздин технологияга болгон кызыгуу четке кагып, шектенген. Бирок бир нече эл аралык машыгуулардан кийин баары өзгөрдү. Ошондо көптөр муну түшүнүштүРоссиянын учактарын абдан баалашкан. Анткен менен айрым эксперттер кыраакы болуп чыкты: алар Индияга да жеткирилген модернизацияланган Су-27лер тууралуу маалымат алышканда, бул учактын мүнөздөмөлөрү жөнүндө жогору айтышкан.
Жадакалса жакшыртылган Су-30СМ самолеттору пайда болгон, алардын аткаруусу бир топ жакшыраак болгон бул машиналар да өзүн ишенимдүү жана жогорку класстагы аскердик техника катары көрсөтө алышты. Андан кийин Индиянын аба күчтөрүнүн жогорку командачылыгы алардын учкучтарынын деңгээли америкалык учкучтар менен күчүн өлчөө үчүн абдан ылайыктуу деп чечти. Бул Cope India-2004 машыгууларында, АКШнын F-15C учактары Индиянын Су-30СМ учактарына каршы чыкканда болгон, сүрөттөрү макалада.
Башка фактылар
Натыйжалар америкалык технологияны колдоочулардын көңүлүн бир аз түшүрдү. Ошентип, жакын согушта жаңы технологиянын артыкчылыгы абдан алдын ала болуп чыкты, анткени ата мекендик учактар, негизинен, эски F-15терге караганда алда канча маневрдүү. Андан да таң калычтуусу индиялык учкучтар орто аралыкка мушташкан учурларда да жеңүүчү болгондугу болду.
Бул негизинен Су-30СМ (сүрөттөр бул материалда берилген) бир эле учурда бир нече бутаны аныктоого жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген өркүндөтүлгөн системаларга ээ болгондугуна байланыштуу болгон. Ошондуктан, Америка Кошмо Штаттарындагы ошол доорду жаратуучу машыгуулардан кийин дароо жаңы F-22 Raptorду кемчиликсиздикке жеткирүүнүн жактоочулары активдешкенинде таң калыштуу эч нерсе жок.
Импорт эмне үчүн мынчалык маанилүү?
Эгер сенбиздин макаланы кунт коюп окуп чыгыңыз, анда сизде логикалык жана логикалык суроо пайда болушу мүмкүн: эмне үчүн техникалык мүнөздөмөлөрү ушунчалык жакшы Су-30СМ дайыма чет өлкөлүк жеткирүү жагында каралат? Жооп, таң калыштуусу, жөнөкөй. Авиация өнөр жайы эң жакшы абалда болбой турган мезгилде, мамлекет дагы эле ошол эле Иркутскидеги учак куруучу заводду жүктөй алган. Бул миңдеген адамдарды жумуш менен камсыз кылууну гана эмес, ошондой эле эң сонун жылмаланган өндүрүш технологиясын билдирет.
Анткени, биз карап чыккан Су-30СМ учагы 15 жылдан ашык убакыттан бери массалык түрдө чыгарылып келет! Ошол эле учурда, машина, улам модернизациялоо жаатындагы зор мүмкүнчүлүктөрү, бүгүнкү күндө абдан актуалдуу бойдон калууда. Бул истребителдер Россиянын Аскер-аба күчтөрүнө аздыр-көптүр адекваттуу санда кызмат өтөй баштаганын эске алсак, учкучтар үчүн бир гана кубанууга болот: алардын карамагында "чийки" прототиби эмес, структуралык жактан жеткилеңдикке жеткирилген логикалык система..
Акыры, аскерлерге кошулуу чындап эле армия T-50 PAK FAны өздөштүргөн жаңы учкучтарды даярдоого кызыкдар экенин көрсөтүп турат. Акыркы жылдардагы өтө туруксуз геосаясий кырдаалды эске алганда, бул чынында эле маанилүү жагдай.
Деңиз жергиликтүү элемент катары
Бирок Су-30СМ истребители өзүнүн техникалык мыктылыгы үчүн гана эмес, потенциалдуу пайдалануу үчүн да жакшы. Көптөгөн чет элдик жана ата мекендик учактардан айырмаланып, бул учак натыйжалуу иштей алатжердеги аэродромдордон гана эмес, авианосецтерден да пайдаланылышы мумкун. Албетте, биздин өлкөдө учак ташуучу крейсерлер көп эмес, бирок бул истребителдерди душмандын учак конуучу учактары менен күрөшүүгө жөнөтүү мүмкүнчүлүгү кубандырат …
Бүгүнкү күндө Су-30 см РФ Куралдуу Күчтөрү үчүн тынымсыз жаңыланып турат, бул учурда машинага тынымсыз өзгөртүүлөр жана жакшыртуулар киргизилип турат. Бул истребителге мүнөздүү потенциал ал биздин асманда көпкө чейин сакталып, жылдар өткөн сайын эскирбей тургандай.
