Нагатинский көпүрөсү - бул эбегейсиз жана татаал курулуш, аны куруу үчүн долбоордун авторлору инженер - Александра Борисовна Друганова жана архитектор - Константин Николаевич Яковлев СССРдин Мамлекеттик сыйлыгына татыктуу болушкан. Айтмакчы, А. Б. Друганова темир жол менен көпүрөлөрдү долбоорлогон жалгыз аял. Анын өмүр баяны укмуштуудай ар түрдүү долбоорлорду камтыйт. Ал көпүрөлөрдү куруп, согуштан кийин кайра курган. Ал эми Рига көпүрөсүнүн эстакадасынын долбоору үчүн таланттуу инженер аял ЮНЕСКОнун алтын медалы менен сыйланган.
Жалпы маалымат
Бул жөнөкөй көпүрө эмес, бириккен көпүрө. Магистральдар жана метро линиясы бар. Нагатинский көпүрөсүнүн уникалдуулугу анын биринчи жолу транспорт түйүнүнүн жүктөрүн түшүрүү үчүн жерде курулгандыгында. Ал курулгандан кийин көпүрөнүн астынан Москва дарыясы үчүн канал казылган.
1969-жылы көпүрөнүн курулушу эки чоң байланышты абдан жөнөкөйлөштүрдү.шаардын райондору - Кожухов жана Нагатин. Буга чейин адамдар бир сааттан ашык жол жүрүп, башка көпүрө аркылуу - Даниловский (азыркы Автозаводский) аркылуу өтүшчү. Азыр бул метро көпүрөсү Замоскворецкая метро линиясын бириктирет. Ал Коломенская жана Технопарк станцияларынын ортосундагы ажырымда жайгашкан. Узундугу боюнча Нагатинский көпүрөсү борбордогу башка метро көпүрөлөрүнүн арасында лидер болуп эсептелет.
Техникалык маалымат
Курулуш автотранспортко Андропов проспекти боюнча Москва дарыясынын бир жээгинен экинчи жээгине чейин журууге мумкундук берет. Анын узундугу 233 метрди түзөт. Ал эми дарыянын үстүнөн көпүрөнүн узундугу 114 метрге созулган.
Транспорт бир тепкичтүү метро көпүрөсү менен бирдей деңгээлде жүрөт - метро да, унаалар да. Жалпысынан унаалар үчүн алты тилке жасалды: үчөө - бир багытта, үчөө - карама-каршы багытта. Бардык тилкелердин туурасы 34,2 метр.
Нагатинский көпүрөсүн инженерлер темир-бетондун үзгүлтүксүз устуну өзүнчө блоктардан турган узундук катары ойлоп табышты. Бардык байланыштар эпоксиддик клей менен жүргүзүлөт. Көпүрөнүн башталышы жана акыркы этабы темир-бетон эстакадалары түрүндө жасалып, анын ичинде гараждар жасалат.
Кайра курууну баштоо
Москвадагы Нагатинский көпүрөсүнүн курулганына жарым кылым өттү. Бул вагондордун жана метро поезддеринин активдүү кыймылы менен мындай эстакада үчүн маанилүү мезгил. Бийликтин структураны капиталдык оңдоп-түзөө жөнүндө ойлонуп жатканы толук негиздүү.
Кылдат текшерүүдөн кийин кемчиликтер аныкталды:
- депрессуризациянур тигиштери;
- көпүрөнүн тирөөчтөрү катуу жүктөн улам салбырап жатат;
- метро жолун колдогон устундар ийилип калды;
- Асфальт-бетонду тез арада оңдоо керек болчу.
2010-жылдын июль айынын орто ченинде оңдоо иштеринин зарылдыгы жөнүндө акыркы чечим кабыл алынган. Башында иш 20 айдан ашпайт деп пландалган. Нагатинский көпүрөсүн реконструкциялоо үчүн толугу менен тосуу эмес, ишти жарым-жартылай - тилке менен жүргүзүү чечими кабыл алынган. Ошентсе да борбордун бул бөлүгүндө унаа кыймылы көп болгон кесилиш бар.
Көпүрөнүн толугу менен жабылышы борбор калаанын жолдорунда урап калууга алып келет. Ремонтту узагыраак кылып, бирок тыгынды жаратпаса жакшы болот деген ой менен мындан качууну чечтик. Бирок кайра куруу узак жети жылга созулду.
Көп жылдар бою эч кандай иш жүргүзүлбөй, бир гана тротуар жана көпүрөнүн бир бөлүгү жабылган.
Соттук териштирүү
Москва дарыясы аркылуу өтүүчү эстакадалык көпүрөнү капиталдык оңдоодон мурун бул долбоорго катышууну каалаган курулуш уюмдарынын ортосунда тендер жарыяланган. Ачык тендерде “Голденберг” компаниясы утуп алган. Үч жылдан бери иш кечеңдеп, бүтпөй келген. Көптөн бери бул маселе боюнча соттук отурум болгон.
Акыры чечим бул компаниянын пайдасына болгон жок. Келишим 2014-жылдын сентябрынын аягында токтотулган. Анан апелляциялык бюрократия көпкө созулуп, сот аны да канааттандырган жок.
2015-жылы ганаИшти «Пелискер» ЖЧКсынын жаңы бригадасы кабыл алды, алар келишим боюнча реконструкциялоону белгиленген 20 айлык мөөнөттө бүткөрүшү керек. Бул Нагатинский көпүрөсүнүн ачылышы 2017-жылдын февраль айынын башынан кечиктирбестен болот дегенди билдирет.
Капиталдык оңдоонун бүтүшү
Москвалыктар женил дем ала алышат. Реконструкция толук аяктады. 805 метр көпүрө менен эстакадалык көпүрөлөр жаңыдай көрүнөт. Куруучулар жабууну толугу менен алмаштырышты, жабышчаак бириктиргичтери толук инъекцияланды, көпүрөгө баруучу тепкичтеги жөө жүргүнчүлөр үчүн тепкичтер алмаштырылды, бардык инженердик тармактар реконструкцияланды, устундар, аралыктар жана башкалар реконструкцияланды.
"Нагатинский көпүрөсү эң татаал жана эң кыймылдуу көпүрөлөрдүн бири. Ага автоунаа, жөө жүргүнчүлөр гана эмес, метро кыймылы да кирет. Көпүрөнүн корпусунун жанында жылуулук, суу менен камсыздоо сыяктуу олуттуу коммуникациялар да топтолгон., газ менен камсыздоо жана башкалар."Оңдоп-түзөөдөн кийин көпүрө жаңы окшойт. Көптөгөн курулуштар алмаштырылды. Жана бул транспорттук объект дагы элүү жыл бою москвалыктарга эч кандай капиталдык ремонтсуз кызмат кылат деп ишенем", - деди Собянин.
Бириккен көпүрө толугу менен тосулбаса да, ыңгайсыздыкты бардыгы - жөө жүргүнчүлөр да, унаалардын айдоочулары да сезишти. Кийинки жарым кылымда сиз бардык ыңгайсыздыктарды унута аласыз. Көпүрө кийинки муундарга кызмат кылат.
Макалада борбордун Нагатинский көпүрөсү, анын көп адамдар үчүн кандай мааниси бар, эмнеси менен атактуу, кайра куруу кандай өткөнү кыскача баяндалат. Москва бийликтери жакын арада алып келерин убада кылуудаборбордун кейиштуу абалда турган калган имараттарына заказ бергиле. Бул жолдор, көпүрөлөр, метро станцияларынын жер астындагы лабиринттери. Жакында Москва москвалыктарды да, меймандарды да езунун жацыланган кебетеси менен кубандырат. Ал татыктуу!
