Атмосферада учак колдоого алынган аба массалары менен өз ара аракеттенүүсү жер бетинен чагылган аба менен болгон мамиледен олуттуу айырмачылыктарга ээ. "Учак" түшүнүгү өлкөнүн колдонуудагы мыйзамдары, ошондой эле Чикаго конвенциясы менен аныкталат. Россияда учуу үчүн арналган бардык кемелер белгилүү бир тартипте катталган. Бул белгиленген мыйзамдарга ылайык зарыл шарт.
Учактарды аныктоо
Бардык учактар учак катары классификацияланбайт. Реактивдүү соккудан же инерциядан улам гана абада көтөрүлүп, жылып турган түзүлүштөр кирбейт. Булар белгилүү бир колдоо принциби бар кемелер, ракеталык жана космостук технологиялар, башкарылбаган шарлар.
Учуу аппараттары класстарга бөлүнөт. Төмөндө негизгилери:
- A - бекер шарлар;
- B - башкарылуучу шарлар (блимп);
- C - учак жана башкалар;
- S - космостук кеме.
Жарандык кемелер (түрлөрү)
Жарандык авиациянын учактары колдонуу максатына жараша 2 түргө бөлүнөт: жалпы жана коммерциялык.
Эгер кеме коммерциялык негизде адамдарды жана ар кандай жүктөрдү ташуучу авиакомпаниялардын иш-аракети чөйрөсүнө катышса, анда ал коммерциялык кемеге кирет. Эгер учак жеке же бизнес учуу үчүн колдонулса, анда ал жалпы авиацияга тиешелүү.
Учурда авиациянын экинчи түрүнө суроо-талап күч алууда. Ал коммерциялык негизде иштеген авиация чече албаган милдеттерди аткарууга умтулат. Майда жүктөрдү ташууга жөндөмдүү жарандык жалпы авиациялык учак. Ал авиациялык спортто, туристтерди ташуу үчүн, ошондой эле башка максаттарда колдонулат. Бул учактын жүргүнчүлөрдүн убактысын үнөмдөө мүмкүнчүлүгү бар.
Бул авиациянын кемелери график боюнча учпайт, алар учуп жана конуу учун чон аэродромдун кереги жок. Бул түрдөгү жарандык авиация кызматтарынан пайдаланган адамдар белгиленген жерге чейин өз багытын тандай алышат, бирок аларга авиа билеттерди берүү жана каттоонун кереги жок.
Учактар формалдуу эмес түрдө салыштырма салмагы боюнча классификацияланган. Алар аба мейкиндигинен жеңил же оор болушу мүмкүн. Жеңил кемелер (аэростат, дирижабль) атайын электр станциясынын жардамысыз эле атмосферага көтөрүлө алат, ал эми оор кемелер (самолет, планер) көтөрүлө албайт. Оор учактардын айырмачылыктары баралар атмосферада колдоого алынган түзүлүш.
Учак учуу (классификация)
Бул кемелердин учуу максатына, пилоттук жана навигацияга (инструменттик жана визуалдык), иштөө аймагына, бийиктикке, рельефке жана сутканын убактысына жараша классификацияланат.
Бара турган жери боюнча аба каттамдары төмөнкүлөргө бөлүнөт:
- транспорт, адамдарды жана ар кандай жүктөрдү ташуу;
- айыл-чарбасына, курулушка, жаратылышты коргоого жана иштин башка тармактарына байланыштуу абада жумуштарды аткаруу;
- учуу кызматкерлерин окутуу үчүн арналган тренинг;
- тренинг, учкучтардын билимдерин бекемдөө үчүн колдонулат;
- ар кандай иштер жана башкалар үчүн изилдөө керек.
Аткаруу аймагы боюнча алар: аэродром, аймак, маршруттук жана маршруттан тышкары.
Бийиктикке жараша учуулар өтө төмөн, төмөн, орто, бийик, стратосфералык бийиктиктерге бөлүнөт.
Кайсыл рельефте (түздүктө, тоолордо, чөлдөрдө, суу бетинде, полярдык аймактарда) жасалган факторго жараша учуулардын да өзүнүн өзгөчө квалификациясы болот.
Экипажга талаптар
Аба кемесинин экипажы анын иштеши үчүн жооптуу. Анын курамына атайын билиминин толук жүгү бар жана бул фактыны тастыктаган квалификациялык документтери бар адамдар кириши мүмкүн. Учуунун экипажына чечим боюнча гана учууларды жүргүзүүгө уруксат берилиши мүмкүнмедициналык кеңеш, иштөө үчүн зарыл болгон учуу сааттары болушу керек.
Экипаждын мүчөлөрү сактоого тийиш болгон айрым нормалар биздин өлкөнүн Аба кодексинде жазылган.
Учуу экипажы
Командир, экинчи учкуч, бортинженер адатта учуу экипажынын мүчөлөрү болушат. Командир учактын жана борттогу адамдардын коопсуздугу үчүн жоопкерчилик тартат. Ал бул үчүн керектүү ыйгарым укуктарга ээ болгон кеменин бортунда аткарылган бардык иштерди көзөмөлдөйт.
Экинчи учкуч командирдин жардамчысы, ал өз милдеттерин аткарууга укуктуу.
Бортинженер механизмдердин жана жабдуулардын абалына түздөн-түз көз салып турат, алардын макулдашылган иши болбосо учак талаптагыдай иштей албайт.
Техникалык персонал
Стюардессалардын негизги милдети - жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун, атайын жоболор менен белгиленген иш-чаралардын аткарылышын көзөмөлдөө. Адаттагыдан тыш-кары кырдаал жаралса, жүргүнчүлөрдү эвакуациялоо үчүн бул адамдар жооптуу. Стюардессалар дагы борттогу адамдар үчүн ыңгайлуу шарттарды түзүп бериши керек.
Тейлөө персоналы улук стюардессага баш ийет, ал анын аракеттерин командир менен координациялайт.
Учак ар дайым адамдар тарабынан башкарылат - учуу экипажы же алыстан. Учуунун каалаган учурунда адам өз ишинин процессин башкара алат.
