Москва шакекче темир жолу (МКЖД) - Москванын чет жакасында салынган темир жол шакекчеси. Диаграммада MKZD темир жолунун кичинекей шакеги жабык линияга окшош. Шакектин курулушу 1908-жылы аяктаган. 1934-жылга чейин темир жол жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн, ал эми 1934-жылдан кийин жүк ташуу үчүн гана пайдаланылган. Бул бардык багыттар боюнча шаардан чыккан он федералдык темир жол линияларынын ортосундагы байланыштыруучу байланыш болуп саналат. 2016-жылдын сентябрынан тарта ал Москва метросунун иштешине байланыштуу жүргүнчүлөрдү шаар ичиндеги ташуу үчүн да колдонулуп келет, ал Москва айланма жолунун станцияларынын схемасында чагылдырылган.
Москва айланма жолунун заманбап реконструкциясы
2012-жылдан 2016-жылга чейин Москва айланма темир жолу ички жүргүнчүлөрдү ташууга ылайыкташтырылган, бул MKZD схемасын олуттуу өзгөртүүгө алып келген. Иш федералдык каражаттардын эсебинен, ошондой эле Россия темир жолдорунун, жеке компаниялардын жана Москва өкмөтүнүн эсебинен жүргүзүлдү. Реконструкциялоонун жүрүшүндө темир жол рельстери жаңыларына алмаштырылып, капиталдык оңдоо иштери жүргүзүлдү.кепурелер, электропоезддер учун токтоочу пункттар курулду, жук ташуу учун дагы бир жол салынды. 2016-жылдын аягында иш дээрлик аяктады.
Жалпысынан 31 аялдама реконструкцияланган (жогоруда курулуп жаткан станциялары менен Москва айланма жолунун схемасы көрсөтүлгөн). Ар бир станция үчүн жеке долбоор иштелип чыгып, платформалар курулган.
Биринчи электропоезддердин ишке кириши
Темир жолдун даярдыгын текшерүү максатында биринчи жолу электропоезд 2016-жылдын май айында Москва айланма жолунун участокторунун биринде, ал эми курулуш аяктагандан кийин 2016-жылдын июль айында бүткүл темир жолдун бүт узундугу. Маршрут боюнча негизги электр поезд ES2G Lastochka болгон. Кадимки Орусияда жасалган электр поезддери да тартылган. Аларды колдонуу менен вагондордун туурасы менен классикалык үлгүдөгү электровоздун рельстердин жана Москванын шакекче темир жолунун платформасынын ортосундагы аралыктын ортосундагы айырмачылыкка байланыштуу кээ бир көйгөйлөр пайда болду. Натыйжада Стрешнева станциясындагы платформаны бир аз капталга жылдырууга туура келди.
Биринчи жүргүнчү электр поезди линия боюнча 2016-жылдын 10-сентябрында жүрдү, андан кийин жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддер үзгүлтүксүз жүрө баштады. Жук ташуучу поезддердин кыймылы, айрыкча кундуз, электр поезддери активдуу журуп жаткан кезде кыскарды. Бул линия Москваны айланып өтүүчү жеке алыскы поезддердин кыймылы үчүн да колдонулат. Локомотив тартуудагы экскурсиялык поезддердин кыймылы токтотулду.
Москва айланма жолунун инфраструктурасы жана схемасы
Темир жол шакегиМКЖД электрлештирилген категорияга кирген 2 магистралдык темир жол линиясын камтыйт. Дагы бир үчүнчү темир жол линиясы шакекченин түндүгүн бойлоп өтөт, ал жүк ташуулар үчүн колдонулат. Темир жол шакекчесинин жалпы узундугу 54 км. Башка тректердин кээ бир бөлүмдөрү дагы эле электрлештириле элек.
MKZD схемасы темир жолдун шакекчеси менен федералдык темир жол линияларынын радиалдык бутактарынын ортосунда поезддердин жүрүшүнө мүмкүндүк берүүчү бириктирүүчү бутактары бар кылып иштелип чыккан. Алар бир же эки тректен турат (MKZD өткөрүп берүү картасын караңыз). Алардын бардыгы эле азыктандыруучу электр линиялары менен жабдылган эмес. Темир жол шакекчесинин жүк ташуучу жолдорунан өнөр жай өндүрүш объектилерине чейинки тармактар бар. Трамвай депосу менен туташуу үчүн дагы бир филиал бар.
Жалпысынан MKZD схемасы боюнча ички жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн 31 эксплуатациялоочу аянтча жана 12 жүк станциясы бар. Узундугу 900 м 1 туннель бар.
Москва айланма жолунун схемасындагы станциялар жана платформалар
Станциялар 1908-жылы негизделген жана алгач жүк ташуу үчүн колдонулган. Алардын ортосунда өзүнчө көмөкчордондор жайгашкан.
Темир жол шакекчесинин ички бөлүгүндө 20-кылымдын башында курулган станция тибиндеги имараттар менен азыр колдонулбаган классикалык станциялар бар. Буга чейин аларды бойлоп өткөн темир жол жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн пайдаланылган. Заманбап станцияларды курулуп жаткан станциялары менен Москва айланма жолунун диаграммасынан көрүүгө болот.
МКЖДнын сыртынан жүк поезддерин токтотуу үчүн жана темир жол иштерине арналган кире бериштер курулган.имараттар. Мунун баары жүк ташуучу поезддерди түзүү үчүн колдонулат.
2017-жылы колдонулуп жаткан станциялардын жалпы саны (Москва айланма жолунун станцияларынын схемасын караңыз) 12 бирдикти түздү. Алардын ичинен 4 Москва айланма жолунун филиалдарынын участокторунда жайгашкан. Аларга төмөнкүлөр кирет: Новопролетарская, Москва-Түштүк порту, Түндүк почта.
Темир жолдун шакекчесинде шаардык электропоезддер үчүн 31 токтоочу пункт бар. Бул станциялар 2012-2016-жылдар аралыгында Москванын айланма темир жолун заманбап реконструкциялоо учурунда курулган жүргүнчү аянтчалары. Темир жолдун радиалдык магистралдык линияларына тиешелүү аялдамадан айырмаланып, алар шаар ичиндеги статуска ээ жана ошого жараша жабдылган. Алар ошол эле билеттер менен коомдук транспорт аялдамасы катары иштешет.
Москва айланма жолундагы көпүрөлөр
Жалпысынан 6 активдүү көпүрө бар, анын төртөө Москва дарыясы аркылуу өтөт. Москва айланма жолу ошондой эле 32 автомобиль жана темир жолдорду кесип өтөт.
Москва айланма жолу менен кыймыл
Учурда Москва айланма жолу боюнча кыймыл ES2G «Ласточка» электропоезддери менен ишке ашырылат. Ал заманбап дизайндагы 5 жеңил унаадан турат, ал эми кошулган версиясы менен - 10 унаадан турат. Келечекте башка локомотивдерди (ата-мекендик өндүрүш) колдонуу жокко чыгарылбайт.
Тепловоздор дагы деле негизинен жүк ташуу үчүн колдонулат. Бирок, азыр магистралдык темир жол линиялары электрлештирилди жана транзиттик жүк ташуулар үчүн электровоздорду колдонууга мүмкүндүк берет. Мунун аркасында жүргүнчү жана жүк ташуучу поезддерди темир жолдун бир транзиттик радиалдык линиясынан экинчисине өткөрүүгө болот.
