Россиянын атомдук муз жаргыч флоту дүйнөдө биздин өлкөдө гана болгон уникалдуу потенциал. Анын өнүгүшү менен Ыраакы Түндүктү интенсивдүү өнүктүрүү башталды, анткени ядролук муз жаргычтар алдыңкы өзөктүк жетишкендиктерди колдонуу менен Арктикада улуттук катышуусун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Учурда бул кемелерди техникалык тейлөө жана эксплуатациялоо менен «Росатомфлот» мамлекеттик ишканасы алектенет. Бул макалада биз Россиянын канча активдүү муз жаргыч кемелери бар экенин, аларга ким буйрук бергенин, алар кандай максаттарды чечерин карайбыз.
Аракеттер
Орусиянын атомдук муз жаргыч флоту конкреттүү көйгөйлөрдү чечүүгө багытталган. Тактап айтканда, Түндүк деңиз жолу аркылуу Россиянын тоңгон портторуна кемелердин өтүшүн камсыздайт. Бул негизги максаттардын бири болуп саналатОрусиянын атомдук муз жаргыч флоту.
Ошондой эле илимий-изилдөө экспедицияларына катышат, Арктикадан башка тоңгон деңиздерде жана музда куткаруу жана шашылыш операцияларды камсыздайт. Мындан тышкары, «Росатомфлот» компаниясынын милдеттерине муз жаргыч кемелерди оңдоо жана тейлөө, өлкөнүн түндүк-батыш бөлүгүн экологиялык жактан калыбына келтирүү боюнча долбоорлорду ишке ашыруу кирет.
Айрым муз жаргычтар баары үчүн Түндүк уюлга туристтик круиздерди уюштурушат, алар Борбордук Арктиканын архипелагдарына жана аралдарына жете алышат.
Орусиянын атомдук муз жаргыч флотунун маанилүү иш-аракети – бул радиоактивдүү калдыктарды жана өзөктүк материалдарды коопсуз башкаруу, алар кемелердин кыймылдаткыч системаларынын негизин түзөт.
2008-жылдан бери «Росатомфлот» расмий түрдө «Росатом» мамлекеттик корпорациясынын курамына кирет. Чынында, корпорация азыр бардык өзөктүк техникалык тейлөө кемелерине жана атомдук электр станциясы менен жабдылган кемелерге таандык.
Тарых
Орусиянын атомдук муз жаргыч флотунун тарыхы 1959-жылдан башталат. Мына ошондо «Ленин» деп аталган планетадагы биринчи атомдук муз жаргычты салтанаттуу учуруу болду. Ошондон бери 3-декабрь Орусиянын атомдук муз жаргыч флотунун күнү катары белгиленип келет.
Бирок, Түндүк деңиз жолу чыныгы транспорттук артерияга айлана баштаган 70-жылдары ядролук флоттун пайда болушу жөнүндө сөз кылууга мүмкүн болгон.
Арктиканын батыш секторунда атомдук муз жаргыч «Арктика» учурулгандан кийин жыл бою навигация мүмкүн болду. Ошол кезде бул транспорттук трассанын енугушунде Норильск енер жай району деп аталган район негизги ролду ойногон, бул каттамда жыл бою иштей турган биринчи Дудинка порту пайда болгон.
Убакыттын өтүшү менен муз жаргычтар курулган:
- "Россия";
- "Сибирь";
- "Таймыр";
- "Советтер Союзу";
- "Ямал";
- "Вайгач";
- "Жеңишке 50 жыл".
Бул Орусиянын өзөктүк кубаты бар муз жаргыч кемелеринин тизмеси. Аларды ондогон жылдар бою ишке киргизүү бүткүл дүйнө боюнча өзөктүк кеме куруу тармагындагы олуттуу артыкчылыкты алдын ала аныктап берди.
Жергиликтүү тапшырмалар
Учурда «Росатомфлот» көп сандагы маанилүү жергиликтүү милдеттерди чечүүдө. Атап айтканда, ал бүт Түндүк деңиз жолу боюнча туруктуу навигацияны жана коопсуз навигацияны камсыздайт.
Бул Европа менен Азиянын рынокторуна углеводороддорду жана башка ар түрдүү продукцияларды ташууга мүмкүндүк берет. Бул багыт азыр Панама жана Суэц каналдары аркылуу туташтырылган Тынч океан жана Атлантика бассейндеринин ортосундагы транспорттук каналдарга реалдуу альтернатива болуп саналат.
Андан тышкары, бул жол убакыт жагынан алда канча пайдалуу. Мурманскиден Японияга чейин аны бойлоп алты мин мильге жакын сүзүп өтөт. Эгер сиз Суэц каналы аркылуу өтүүнү чечсеңиз, аралык эки эсеге көп болот.
Ядролуктан уламОрусиянын муз жаргычтары Түндүк деңиз жолунда олуттуу жүк агымын түзө алышты. Жыл сайын беш миллион тоннага жакын жук ташылат. Маанилүү долбоорлордун саны акырындык менен көбөйүүдө, айрым кардарлар 2040-жылга чейин узак мөөнөттүү келишимдерди түзүшөт.
Ошондой эле «Росатомфлот» өлкөнүн түндүк жээгине чектеш Арктикалык шельфте деңизди чалгындоо, чийки затты жана минералдык ресурстарды баалоо менен алектенет.
Сабетта деп аталган порттун аймагында үзгүлтүксүз операциялар бар. Арктикалык углеводород долбоорлорун өнүктүрүү менен Түндүк деңиз жолу боюнча жүк агымынын көбөйүшү күтүлүүдө. Ушуга байланыштуу Арктикадагы мунай жана газ кендерин иштетүү "Росатомфлоттун" ишиндеги негизги багыттардын бири болуп калат. Божомолдор боюнча, 2020-2022-жылдары ташылган көмүртектүү продукциянын көлөмү жылына 20 миллион тоннага чейин көбөйүшү мүмкүн.
Аскердик базалар
Иштер жүрүп жаткан дагы бир багыт – бул ички аскер флотунун Арктикага кайтып келиши. Ядролук муз жаргыч флоттун активдуу катышуусусуз стратегиялык базаларды калыбына келтируу мумкун эмес. Бүгүҥҥү күҥҥэ тыа хаһаайыстыбатын министиэристибэтэ Арктическай гарнизоннарга тыа хаһаайыстыбатын бэрэссэдээтэлэ.
Узак мөөнөттүү өнүктүрүү стратегиясына ылайык, келечек коопсуз, ишенимдүү жана эффективдүү флот түзүүгө багытталат.
Ядролук флоттун курамы
Учурда Россияда иштеп жаткан атомдук муз жаргыч кемелердин тизмесине беш кеме кирет.
Бул 2 реактордук ядролук эки муз жаргыч кемеустановка - «50 лет победы» жана «Ямал», бир реактордук установкалуу дагы эки муз жаргыч кеме - «Вайгач» жана «Таймыр», ошондой эле «Севморпут» муз жаргыч жаасы бар зажигалка ташыгыч. Орусияда ушунча атомдук муз жаргычтар бар.
Жеңишке 50 жыл
Бул муз жаргыч учурда дүйнөдөгү эң чоң кеме. Ленинграддагы Прибалтика верфинде курулган. Расмий түрдө 1993-жылы ишке киргизилип, 2007-жылы пайдаланууга берилген. Мындай узак тыныгуу 90-жылдары акчанын жетишсиздигинен иш чындап токтоп калганына байланыштуу.
Азыр кеменин туруктуу порту Мурманск болуп саналат. Арктика деңиздери аркылуу кербендерди коштоп жүрүү милдетинен тышкары, бул муз жаргыч Арктикалык круиздерге катышуу үчүн туристтерди бортко алат. Ал Түндүк уюлга каалагандарды Франц Йозеф Жерине сапар менен жеткирет.
Муз жаргыч кеменин капитанынын аты-жөнү Дмитрий Лобусов.
Ямал
«Ямал» Советтер Союзунда курулган, ал «Арктика» классына кирет. Анын курулушу 1986-жылы башталып, үч жылдан кийин бүткөрүлгөн. Белгилей кетсек, алгач "Октябрь революциясы" деп аталып, 1992-жылы гана "Ямал" деп аталып калган.
2000-жылы Россиянын бул жигердүү атомдук муз жаргыч кемеси Түндүк уюлга экспедиция жасап, жер планетасынын ушул чекитине жеткен жетинчи кеме болуп калды. Жалпысынан муз жаргыч кеме Түндүк уюлга 46 жолу жеткен.
Кеме калыңдыгы үч метрге чейин жеткен деңиз музун басып өтүүгө жана саатына эки түйүнгө чейин туруктуу ылдамдыкты сактоого ылайыкталган. "Ямал" алдыга да, артка да жылып, музду жарып алат. Бортунда Зодиак классындагы бир нече кайык жана Ми-8 тик учагы бар. Ишенимдүү навигацияны, интернетти, телефон байланышын камсыз кылган спутниктик системалар бар. Кемеде жалпысынан 155 экипаж кабинасы бар.
Муз жаргыч туристтерди ташуу үчүн атайын иштелип чыккан эмес, бирок дагы эле круиздерге катышат. 1994-жылы балдар круизинин жаркыраган дизайн элементи катары кеменин тумшугунда акуланын оозунун стилдештирилген сүрөтү пайда болгон. Кийин туристтик компаниялардын өтүнүчү менен аны калтыруу чечими кабыл алынган. Ал азыр салттуу деп эсептелет.
Вайгач
Вайгач муз жаргыч кемеси - Таймыр долбоорунун алкагында курулган тайыз муз жаргыч. Ал 1989-жылы Советтер Союзуна жеткирилген Финляндиянын кеме куруучу заводунда түптөлгөн, Ленинграддагы Балтика верфинде курулуш аяктаган. Бул жерде атомдук станция орнотулган. 1990-жылы пайдаланууга берилген деп эсептелет.
Анын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү – бул анын Сибирь дарыяларына кирүү менен Түндүк деңиз жолунда кемелерди тейлөөгө мүмкүндүк берүүчү кыскартылган чыйралышы.
Муз жаргыч кеменин негизги кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу 50000 аттын күчүнө чейин жетет, бул ага бир жарым метрден ашык муздун калыңдыгын саатына эки түйүн ылдамдыкта басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Иш -50 градуска чейин температурада мүмкүн. Башкы кемеметалл ташуучу кемелерди, ошондой эле руда жана жыгач ташыган кемелерди Норильсктен узатып турчу.
Таймыр
Учурда Россияда канча атомдук муз жаргычтар бар экенин билип туруп, ушул эле аталыштагы долбоордун алкагында курулган «Таймыр» аттуу кеме тууралуу эске сала кетели. Биринчиден, ал «Вайгач» кораблине окшош Сибирь дарыяларынын нугу боюнча кемелерди багыттоо учун арналган.
Анын корпусу 80-жылдары Советтер Союзунун заказы боюнча Финляндияда курулган. Бул учурда, советтик жасалган болот колдонулган, жабдуулар да бардык ата мекендик болгон. Ядролук жабдуулар Ленинградга чейин эле жеткирилген. Кеме «Вайгач» кемеси сыяктуу эле техникалык мүнөздөмөлөргө ээ.
Түндүк деңиз жолу
"Севморпут" - бортунда атомдук электр станциясы бар муз жаргыч жана транспорттук кеме. Бул планетадагы эң ири аскердик эмес өзөктүк кемелердин бири болуп эсептелет. Бул дүйнөдөгү эң чоң жеңил жүк ташуучу.
Долбоордук-сметалык документтер алгач 1978-жылы иштелип чыккан. Керчтеги Залив атындагы заводдо курулуш жургузулду. Ал 1984-жылы сууга түшүрүлгөн, кеме эки жылдан кийин учурулган. Расмий түрдө 1988-жылы ишке киргизилген
"Севморпут" мындай типтеги жалгыз кеме болуп калды. Залив заводунда дагы ушундай кемени түзүү пландалып, бирок СССР тарагандыктан иш токтоп калган.
Биринчиден, кеме ылайыкталгантундук райондорго зажигалкаларда жук ташуу. Калыңдыгы бир метрге жеткен музду өз алдынча кесип өтөт. Башка муз жаргыч кемелерден айырмаланып, ал жылуу сууда да иштей алат. Маселен, бир кезде Мурманск менен Дудинканын ортосунда жүк ташууну ишке ашырган.
Бир убакта кеме иштебей калган, атүгүл кырдаал өзгөрбөсө, аны «төө жана ийнелерге» өткөрүп берүүгө туура келет деген коркунуч да болгон. Ал 2014-жылдан бери жаңыланган. Эми кеме өзөктүк станциясы бар жалгыз иштеп жаткан жүк ташуучу кеме болуп, үзгүлтүксүз каттамдарды жасап, кайрадан ишке кирди.
