Монтрю Кара деңиз конвенциясы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:21

Монтрё конвенциясы 1936-жылы бир катар өлкөлөр тарабынан түзүлгөн келишим. Ага ылайык, Түркия Босфор жана Дарданелди толук көзөмөлгө алган. Конвенция өзүнүн аты Швейцариянын Монтре шаарына кол коюлганына милдеттүү. Келишим тынчтык мезгилде Кара деңиз кысыктары аркылуу жарандык кемелердин эркин өтүшүнө кепилдик берет. Ошол эле учурда Монтре конвенциясы согуштук кемелердин кыймылына белгилүү чектөөлөрдү киргизет. Биринчиден, алар Кара деңизден башка мамлекеттерге тиешелүү.

Конвенциянын жоболору көп жылдар бою талаш-тартыштардын жана талаш-тартыштардын булагы болуп келген. Алар негизинен Советтик Аскер-Дениз Флотунун Жер Ортолук децизине чыгуусуна байланыштуу болгон. Кийинчерээк бул эл аралык келишимге айрым түзөтүүлөр киргизилген, бирок ал дагы эле күчүндө.

Лозанна конференциясы

1936-жылдагы Монтре конвенциясы "кысык маселеси" деп аталган маселени чечүү үчүн иштелип чыккан бир катар келишимдердин логикалык корутундусу болгон. Бул көптөн бери келе жаткан көйгөйдүн өзөгү кайсы мамлекет көзөмөлгө алуу керектиги боюнча эл аралык консенсустун жоктугунда болгонКара деңизден Жер Ортолук деңизге чейинки стратегиялык маанилүү жолдор. 1923-жылы Лозаннада Дарданелди демилитаризациялоо жана Улуттар Лигасынын көзөмөлүндө жарандык жана аскердик кемелердин эркин өтүүсүн камсыз кылган келишимге кол коюлган.

Жаңы келишим түзүү үчүн шарттар

Италияда фашисттик режимдин орношу кырдаалды олуттуу турде татаалдаштырды. Түркия Муссолининин бүт Кара деңиз аймагына бийлигин кеңейтүү үчүн кысыктарга чыгуу аракетинен корккон. Биринчиден, Анадолу Италиянын агрессиясына дуушар болушу мүмкүн эле.

Түрк өкмөтү Лозаннадагы келишимге кол коюуга катышкан өлкөлөргө кысыктар аркылуу кемелердин өтүүсүнүн жаңы режимин талкуулоо үчүн конференция өткөрүү сунушу менен кайрылды. Бул кадамдын зарылчылыгы эл аралык кырдаалдагы катуу езгеруулер менен тушундурулду. Германиянын Версаль келишимин денонсациялоосуна байланыштуу Европада чыңалуу күчөгөн. Көптөгөн өлкөлөр стратегиялык маанилүү кысыктар үчүн коопсуздук кепилдиктерин түзүүгө кызыкдар болгон.

Лозанна конференциясынын катышуучулары Түркиянын чакырыгына жооп кылып, жаңы келишимге жетишүү үчүн Швейцариянын Монтре шаарында чогулууну чечишти. Сүйлөшүүлөргө Италия гана катышкан жок. Бул фактынын жөнөкөй түшүндүрмөсү бар: бул конференцияны уюштурууга анын экспансионисттик саясаты себеп болгон.

Талкуунун жүрүшү

Туркия, Великобритания жана Советтер Союзу ездерунун укуктарын коргоого багытталган сунуштарды алдыга коюшту.өз кызыкчылыктары. Улуу Британия тыюу салуулардын көбүн сактап калууну жактаган. Советтер Союзу таптакыр бекер өтүү идеясын колдоду. Түркия режимди либералдаштырууга чакырып, ошону менен кысыктарды өз көзөмөлүн калыбына келтирүүгө аракет кылды. Улуу Британия Жер Ортолук деңизде советтик флоттун болушуна жол бербөөгө аракет кылды, бул болсо эне өлкөнү Индия менен байланыштырган маанилүү жолдорго коркунуч келтириши мүмкүн.

Ратификация

Узакка созулган талаш-тартыштардан кийин Улуу Британия жеңилүүгө макул болду. Советтер Союзу Кара деңиздеги мамлекеттерден кысыктар аркылуу согуштук кемелердин өтүшүнө коюлган айрым чектөөлөрдү алып салууга жетишти. Англиянын шериктештиги Түркиянын Гитлердин же Муссолининин союздашы болуусуна жол бербөө каалоосунан улам болгон. Кара деңиз боюнча Монтре конвенциясы конференциянын бардык катышуучулары тарабынан ратификацияланды. Документ 1936-жылы ноябрда күчүнө кирген.

Негиздер

Монтрё конвенциясынын тексти 29 беренеге бөлүнгөн. Келишим ар кандай мамлекеттин соода кемелерине тынчтык мезгилде кысыктарда сүзүүнүн абсолюттук эркиндигине кепилдик берет. Лозанна келишиминин аткарылышын камсыз кылуу боюнча Улуттар Лигасынын комиссиясы жоюлду. Түркия куралдуу кагылышуу болгон учурда кысыктарды өз көзөмөлүнө алуу жана бардык чет элдик аскер кемелери үчүн жабуу укугун алды.

Тыюу салуулар

Монтрё конвенциясы согуштук кемелердин классына жана тоннажына бир катар атайын чектөөлөрдү киргизет. Кара деңизге кирбеген өлкөлөр кысыктар аркылуу гана өтүүгө укуктуукичинекей жер үстүндөгү кемелер. Алардын жалпы тоннажы 30 000 тоннадан ашпашы керек. Кара деңизден башка мамлекеттердин кемелеринин акваториясында болуунун максималдуу мөөнөтү 21 күн.

Конвенция Түркиянын өкмөтү өлкөнү согуш коркунучу астында деп эсептесе, өз каалоосу боюнча навигацияга тыюу салууга же уруксат берүүгө уруксат берет. Монтре конвенциясынын 5-пунктуна ылайык, чектөөлөр бардык мамлекеттин кемелерине колдонулушу мүмкүн.

Артыкчылыктар

Кара деңиздеги мамлекеттерге кысыктар аркылуу каалаган класстагы жана тоннаждагы согуштук кемелерди өткөрүү укугу берилди. Мунун негизги шарты түрк өкмөтүнө алдын ала билдирүү. Монтре конвенциясынын 15-беренеси ошондой эле бул өлкөлөр үчүн суу астындагы кемелердин транзиттик өтүү мүмкүнчүлүгүн карайт.

кысыктардын статусу боюнча Монтре конвенциясы 1930-жылдардагы эл аралык абалды чагылдырган. Кара деңиздеги державаларга көбүрөөк укуктарды берүү Түркия менен Советтер Союзуна жеңилдик болгон. Бул эки өлкөнүн гана аймакта олуттуу сандагы ири аскердик кемелери болгон.

Кесепеттер

Монтрё кысыгы конвенциясы Экинчи дүйнөлүк согуштун жүрүшүнө таасирин тийгизген. Ал фашисттик Германия жана анын союздаштары үчүн Кара деңизде согуштук аракеттерди жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн бир топ чектеди. Алар соода кемелерин куралдандырып, кысыктардан өткөрүүгө аргасыз болушкан. Бул Түркия менен Германиянын ортосунда олуттуу дипломатиялык тирешүүгө алып келди. Советтер Союзу менен Британиянын бир нече жолу нааразылык акциялары Анкараны толук тыюу салууга түрттүкысыктарда кандайдыр бир шектүү кемелердин кыймылы.

Талаштуу нерсе

Түрк өкмөтү конвенция учак конуучу кемелердин кысыктар аркылуу өтүшүнө уруксат бербейт деп ырастоодо. Бирок чындыгында документте бул тууралуу так айтылган эмес. Конвенция Кара деңизден тышкаркы державалардын бир кемеси үчүн 15 000 тонна чегин белгилейт. Ар кандай заманбап авианосецтердин тоннажы бул көрсөткүчтөн ашат. Конвенциянын бул жобосу чындыгында Кара деңиз жээгинен тышкаркы мамлекеттерге мындай типтеги кемелерди кысыктардан өткөрүүгө тыюу салат.

Келишимдин текстинде учак конуучу кеменин аныктамасы өткөн кылымдын 30-жылдарында түзүлгөн. Ошол күндөрү кемедеги учактар негизинен абадан чалгындоо үчүн колдонулган. Конвенцияда учактардын учуп-конушуна арналган палубанын болушу кемени автоматтык түрдө учак ташуучу катары классификациялабайт деп айтылат.

Кара деңиз мамлекеттери кысыктар аркылуу каалаган тоннаждагы согуштук кемелерди өткөрүүгө укуктуу. Бирок конвенциянын тиркемеси алардын санынан негизинен деңиз авиациясын ташуу үчүн арналган кемелерди ачык эле алып салат.

Канаттагы маневр

Советтер Союзу бул тыюу салуудан чыгуунун жолун тапты. Чыгуунун жолу - самолет ташуучу крейсерлерди тузуу болду. Бул кемелер деңизден учурулган баллистикалык ракеталар менен жабдылган. Сокку куралдарынын болушу формалдуу түрдө аларды учак конуучу катары классификациялоого мүмкүндүк берген жок. Адатта,чоң калибрлүү ракеталар крейсерлерге жайгаштырылды.

Бул Советтер Союзуна конвенциянын жоболорун толук сактоо менен кысыктар аркылуу езунун авианосецтерин эркин откорууге мумкундук берди. Бул класска таандык болгон, тоннасы 15 000 тоннадан ашкан НАТОнун кемелери үчүн өтүү тыюу салынган бойдон калды. Түркия Советтер Союзунун учак ташуучу крейсерлердин транзиттик укугун таанууну артык көргөн. Конвенцияны кайра карап чыгуу Анкаранын кызыкчылыгына жооп берген эмес, анткени ал кысыктарды көзөмөлдөө деңгээлин төмөндөтүшү мүмкүн.

Жөнгө салуу аракеттери

Учурда эл аралык келишимдин көпчүлүк жоболору күчүндө. Бирок, конвенция дайыма катуу талаш-тартыштардын жана пикир келишпестиктердин себеби болуп калат. Маал-маалы менен кысыктардын статусун талкуулоого кайра кайтуу аракети жасалууда.

Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Советтер Союзу Кара деңизден Жер Ортолук деңизге чыгууга биргелешкен көзөмөл орнотуу сунушу менен Түркияга кайрылган. Анкара чечкиндүү түрдө баш тартуу менен жооп берди. Советтер Союзунун олуттуу кысымы аны ез позициясын езгертууге мажбурлай алган жок. Москва менен мамиледе пайда болгон чыңалуу Түркиянын бейтараптык саясатын токтотууга себеп болду. Анкара Улуу Британия менен АКШнын алдында союздаштарды издөөгө аргасыз болду.

Бузуулар

Конвенция Кара деңизге кирбеген мамлекеттердин согуштук кемелеринин бортунда калибри 203 ммден ашкан артиллериянын болушуна тыюу салат. Өткөн кылымдын 60-жылдарында суу астына каршы ракеталар менен жабдылган америкалык аскер кемелери кысыктардан өткөн. Бул нааразылыктарды жараттыБул куралдын калибри 420 мм болгондуктан, Советтер Союзу тарабынан.

Бирок Түркия Монтре конвенциясын бузуу болбогонун билдирди. Анын өкмөтүнүн айтымында, баллистикалык ракеталар артиллериялык эмес жана келишимге баш ийбейт. Акыркы он жылда АКШнын аскердик кемелери Кара деңизде максималдуу турууну бир нече жолу бузган, бирок түрк расмийлери конвенциянын бузулушун моюнга алышкан эмес.