Легендарлуу Су-34 учагы: спецификациялар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:16

Аскердик авиациянын өзгөчө "тармагы" бул анын бомбалоочу учактары. Бул учактардын максаты алардын атынан айкын көрүнүп турат: алар бомбалардын жана ракеталардын кеңири спектрин колдонуу менен душмандын жердеги жана деңиз буталарына сокку уруу үчүн колдонулат. Бүгүнкү күнгө чейин алыс аралыкка учуучу стратегиялык бомбалоочу авиация Ту-95МС жана Ту-160, алыс аралыкка атуучу Ту-22М3, ошондой эле фронттук бомбардировщиктерден турат. Акыркылары Су-34 жана Су-24 учактары. Алар тактикалык функцияларды аткарышат.

Алардын бар болушу канчалык негиздүү?

Заманбап согуштук авиацияда чабуулчу учакты бомбардировщиктен, атүгүл көп милдеттүү истребителден айырмалоо өтө кыйын болушу мүмкүн экенин түшүнүү маанилүү, анткени алар сырткы көрүнүшү боюнча да, көрүнүшү боюнча да бири-бирине абдан окшош. алар аткара ала турган милдеттердин спектри. Бирок бул таасир туура эмес: атап айтканда, ошол эле Су-34 учагы, алар абдан окшош болсо да,абада согушкан согушкерлер өтө алсыз.

Алар жогорку аэродинамикалык эффективдүүлүктү жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн гана калыптанган, бул алардын узак аралыкты жана бомба жүктөөсүн эске алганда, өтө маанилүү шарт болуп саналат. Ошол эле учурда, кээ бир заманбап истребителдер (мисалы, ата мекендик T-50 же "америкалык" F-35) ошондой эле бомбалоочу катары колдонулушу мүмкүн. Бирок адистештирилген "бомбалоочу учактар" бул ролго дагы эле ылайыктуу, анткени алар чоң диапазонго ээ жана көп сандагы күчтүү бомбаларды жана/же ракеталарды алып жүрүшөт.

Учурдагы абал

Нато блогунда Су-34 учактары болуп саналган атайын бомбардировщиктер жок экенин белгилей кетүү керек, анткени алардын ордун универсалдуу учактар ээлеген. Мисалы, акыркы адистештирилген Lockheed F-117 2008-жылы металлга кесилген. Фронттун радиусунда тактикалык бомбардировщиктердин ролу азыр F-15E жана F-16га жүктөлгөн, флот бул милдеттерди аткаруу үчүн F / A-18, ака Hornet колдонот.

Мунун фонунда биздин өлкө бир эле учурда эки адистештирилген бомбалоочу: Су-24 жана Су-34 бар. Бүгүн биз эң заманбап модификация жөнүндө сүйлөшөбүз. Анын үстүнө Су-34 учагынын үлгүсү уникалдуу болуп саналат, анткени ал чабуулчу учак менен бомбалоочу учактын өзгөчөлүктөрүн айкалыштырат. F-22 алдында "wunderwaffe" жасагысы келген америкалыктардан айырмаланып, биздин инженерлер эң максатка ылайыктуу жолду басып өтүштү, натыйжада жаңы машина бардык милдеттерин натыйжалуу аткарат.тапшырмалар.

Фронттук бомбардировщик Су-34

Бүгүнкү күндө бул учакка чоң үмүт артылып жатат, анткени ал өлкөнүн сокку уруучу учактарынын негизги күчүн камсыз кылууга тийиш. Машинанын борттогу жабдылышы мындай, ал абадан жер үстүндөгү курал-жарактардын бардык ата мекендик спектрин колдоно алат. Алгач Су-34 учагы эски Су-24Мдин ордуна жаралган. Азыркы кезде бул техниканы чыгаруу буткул коргонуу енер жайынын артыкчылыктарынын бири болуп саналат жана бул максатка бир кыйла каражаттар белунуп жатат. Жана мындай билдирүү менен талашуу абдан кыйын.

Эгерде грузиндерди тынчтыкка алып келүү учурунда биздин армиянын карамагында эки гана учак болгон болсо, 2015-жылдын орто ченинде алардын саны 69 болгон. Майдагы Жеңиш парадында мындай 14 машина көрүлгөн. Биздин өлкөдө бул учактардын кеминде 150-200ү болушу керек деген маалымат бар.

Өнүктүрүү

Тиле, легендарлуу Су-34 учагы да орусиялык ойлоп табылган нерсе эмес. Анын дизайны 1986-жылдын 19-июнунда башталган. Прототип биринчи жолу 1990-жылы 13-апрелде учкан. Белгилей кетсек, советтик инженерлер Су-27деги жетишкендиктерден пайдаланып, жаңы машинаны нөлдөн баштап иштеп чыгууга киришкен эмес. Бул учак өзгөчө эскирген Су-24 учагынын ордуна жаратылган.

«Новичок» ар кандай аба ырайынын шарттарында, жер үстүндөгү жана жер үстүндөгү (жагдайга ылайык) бутага алуу үчүн күндүз же түндүн каалаган убагында иштөөгө ылайыкталган. Жацы машинанын езгечелугу ушунда болгонучкучтар душмандын самолетторунун чабуулуна алда канча ишенимдуу туруштук бере алышкан. Албетте, Су-34 аскердик учагы учактарга чабуул коюуга жарабайт, бирок ал да коргонуусуз "өрдөк" эмес.

Дебют үчүн узак жол

Башкы конструктор болуп Роллан Мартиросов дайындалды. Биз айткандай, прототиби 1990-жылы кайра учуп кеткен, бирок машинаны кабыл алуу үчүн андан аркы жол актанбай кечигип калган.

Ошентип, мамлекеттик деңиз сыноолорунун негизги этаптары 2010-жылдын аягында гана аяктаган. Ал эми 2014-жылы гана Су-34 аскердик учагы расмий түрдө пайдаланууга берилген. Кызыгы, бомбалоочу 2006-жылдан бери серияга чыкты! Маселени атактуу учкуч Чкалов атындагы Новосибирск авиациялык заводу көрсөткөн «Сухой» холдинги чечкен. 2008 жана 2012-жылдары түзүлгөн эки келишимдин алкагында 124 учактын жеткирилиши күтүлүүдө. Өткөн жылдан бери Коргоо министрлиги өндүрүш жылына 14-20 учактын деңгээлине жеткенин билдирди. Ошентип, 2014-жылы планда 16 даана каралган болсо, 18 унаа жеткирилген.

Тегеректен айырмачылыктар

Айтылгандай, бомбардировщиктин мурункусу Су-27 болгон. Айтмакчы, андан алынган карыздардын саны боюнча бул учак талашсыз лидер болуп саналат. Ошентип, легендарлуу Су-47 Беркуттун дизайнында да Су-27 боюнча иштеп чыгуулар колдонулган. Бирок, биз четтеп жатабыз.

Ошентип, канаттардын консоль бөлүктөрү иш жүзүндө эч кандай өзгөрүүсүз «донордон» алынган, ал эми куйрук агрегаты да карызга алынган. Бирок, фюзеляждын формасын жакшыртуунун атынан бир топ өзгөртүлгөнаэродинамикалык сапаттар. Бирок мамиле дагы эле көзгө көрүнүп турат.

Жаңы унаанын муруну бир топ узартылган, анткени ал жерге атайын радар антеннасы туура келбей калган. Мурун конусу бир кыйла жалпак жана тегерек формага ээ болду. Бул бөлүктүн ичинде өзүнчө радар антеннасы да бар. Орус Су-34 учагынын карын канаттары жок.

Кокпит жана учкучтар үчүн иштөө шарттары

Кош кабина, толук жабылган. Бул класстагы учактарда биринчи жолу (бүткүл дүйнөдө) дубалдын калыңдыгы 17 мм болгон толук титан капсула түрүндө жасалган. Ми-24 вертолетунун тажрыйбасынан үлгү алуу менен анын айнектери да брондолгон. Көп жагынан алганда, бул ыкма учкучтарды өлтүрүү үчүн атайын иштелип чыккан ракеталары MANPADS жайылышына байланыштуу болгон. Кабинеттеги аба кырдаалга жараша жылытылат же кондиционерленген. Экипаждын конуу схемасы биринчи жолу «ийинге чейин» колдонулду. Бул учкучтардын өз ара аракеттенүүсүн жеңилдетет, татаал маневрлерди аткарууда чарчоону азайтат.

Учкуч сол жакта, штурман оң жакта. Башка тактикалык бомбардировщиктерден айырмаланып, Су-34 учагы (анын сүрөтү макалада) ушунчалык кенен кабинага ээ, ошондуктан сиз оңой туруп, алтургай анын ичинде баса аласыз. Учуу узак болсо, учкучтар кезектешип өтмөктө уктай алышат. Ошондой эле рационду жылытуу үчүн микротолкундуу меш жана ванна бөлмөсү бар. Учкучтар бүктөлүүчү тепкичтин жардамы менен кабинага арткы тараптан киришет.

Унаанын согуштук мүмкүнчүлүктөрү

Учак 4+ классы болуп эсептелет. Борт компьютерианын жогорку маневрдүүлүгүн камсыз кылуу, унаанын согуштук туруктуулугун олуттуу жогорулатууга мүмкүн болгон бир катар жаңы программалары бар. Бул штурманга жана учкучка бомбалоонун өзүнө көбүрөөк көңүл бурууга мүмкүндүк берет.

Учак сонун аэродинамикалык мүнөздөмөлөргө ээ, чоң күйүүчү май бактары бар жана абада май куюуга болот. Жогорку эффективдуу кыймылдаткычтардын болушу, ошондой эле кошумча резервуарларды орнотуу мүмкүнчүлүгү өтө узак учууларды жасоого мүмкүндүк берет. Тажрыйба көрсөткөндөй, Су-34 абада кеминде 10 саат тура алат.

Учкучтарга жүктөлгөн жүк стандарттан ашпайт, анткени алар учуу учурунда эс ала алышат. Бул моделдин жана анын мурунку моделинин ортосундагы маанилүү айырма электрондук жабдуулардын толук ачыктыгы, ошондой эле анын модулдук дизайны болуп саналат. Мунун аркасында борттогу электрониканын каалаган компоненти жаңы, эффективдүү аналогу менен алмаштырылышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, бул өзгөчөлүк Сухой продукциясына мүнөздүү, анын аркасында бул марканын машиналары Россиянын Аскер-аба күчтөрүндө үстөмдүк позицияны ээледи.

Сокуу жана өзүн-өзү коргоо

Учакта жогорку чечилиштеги кооз жерлер, кургактагы аскерлер, учактар жана жер үстүндөгү кемелер менен маалымат алмашуу системасы бар. Бул жабдууларды колдонуу аскерлердин ар кандай түрлөрү менен жакшыраак өз ара аракеттенүүгө жана күжүрмөн колдонуунун натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Биз айткандай, машина колдонууга жөндөмдүүлүгү менен айырмаланатбардык заманбап "акылдуу" бомбалар жана ракеталар, анын ичинде көп каналдуу жетектөө тутумдарын колдонгондор.

Радиолокацияга каршы чаралар жана активдүү тыгын системалары - бул Су-34 учагын айырмалап турган дагы бир "баалуу жагдай" (биз анын мүнөздөмөлөрүн талдап жатабыз). Бул жабдуулар маневрлик согушта согуштук унаанын аман калуу мүмкүнчүлүгүн кескин жогорулатат. Брондолгон кабинаны эске алуу менен учкучтардын өмүрү эң жогорку деңгээлде корголгон. Бүгүнкү күндө адистер учкучтар душманды жеңүү үчүн колдоно ала турган куралдардын түрлөрүн кеңейтүүгө көңүл буруп, бул укмуштуудай учактын күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн жакшыртуунун үстүндө иштөөнү улантууда.

Практикалык колдонмо

Бул бомбардировщик буга чейин эки жолу чыныгы согушта колдонулган. Биринчи эпизод 2008-жылга туура келет. Бул эки учак грузин ракетадан коргонуу системасынын аныкталган чекиттерин басып, биздин авиация тарабынан ийгиликтүү колдонулду. Душмандын экипаждары чабуулчу учактарды бутага албоо үчүн легендарлуу Су-34 учагы активдүү тыгынды орнотуу үчүн да колдонулган. Мындан тышкары, атайын ракеталар менен грузиндик Бук жана С-125терге багытталган соккулар жасалган. Адистер Горинин жанында жайгашкан душмандын 36Д6-М радарын толугу менен жок кылууну ошол согуштагы негизги жеңиш деп эсептешет. Бул дагы биз сүрөттөп жаткан машинанын артыкчылыгы.

Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү

Акырында, биз карап чыккан учактын негизги техникалык мүнөздөмөлөрүн сүрөттөп беребиз:

• Толук аралык, метр - 14, 7.
• Канаттын жалпы аянты, м² - 62.
• Планердин жалпы узундугу, метр - 22.
• Фюзеляждын максималдуу бийиктиги, метр - 5, 93.
• Максималдуу учуу салмагы, кг - 44 360.
• Моторлор - 2 турбовентилятор AL-31F.
• Су-34 учагынын максималдуу ылдамдыгы, км/саат - 1900 км/саат (M=1, 6M).
• Максималдуу учуу аралыгы, км - 4500.
• Шыпынын бийиктиги, км - 17.
• Согуштук колдонуу радиусу, км - 1100.
• Экипаж - эки учкуч.

Су-34 учагы (жогорку сүрөттөн көрө аласыз) эмне менен куралданган? Жакынкы салгылашуу үчүн 30 мм GSh-301 замбиректи колдонсо болот. Анын стандарттуу ок-дары 180 ок. Ок-дарылардын максималдуу салмагы бир эле учурда сегиз тоннаны түзүшү мүмкүн. Ракеталар жана бомбалар 12 мамыга орнотулат. Душмандын электрондук согушуна каршы туруу үчүн Khibiny электрондук согуш системасы колдонулат.

Мына бул Су-34 учагы, анын өзгөчөлүктөрүн биз бул макалада карап чыктык.